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Train Hokkaido 撮影日記帳


お借りしたZ7で宗谷本線を試写

12/12・13とお休みでしたので久々に宗谷本線に行ってきました。

今回は前日にメーカー販社様から
ニコンのフルサイズミラーレスZ7と24-70/4Sを
お借りしたのでその試写をしてきました。
1812121.jpg

いつものごとく11日仕事が終わってから出発、
12日は木々の着雪がきれいな天塩川沿いで列車を待ちましたが
1812122.jpg
いつもの感覚で少し早めに連写をかけたら
バッファーがいっぱいになってしまい肝心なカットが撮れず・・・

14bitRAWで連写するときは早打ちしないほうが懸命です。
ちなみにバッファーがいっぱいになってしまうと
次の1コマを撮れるようになるまで少し待たされます。
(D7000より長い感じ、ソニーGタイプXQDカード使用)

13日は夜明け前から撮影
1812131.jpg
ISO12800だとディティールは甘くなりますが
ノイズはあまり目立たずなんとか使えるレベルかな?

その後は雄信内の丘へ
1812132.jpg
樹氷がきれいでした。
ここは晴れると影がかかるので朝は曇りのほうがいいですね。

お借りしたのはボディと24-70/4SだけでFTZはなかったので
左側に少し木の枝が写り込んでしまいましたが
画素数が多いのでトリミングすれば問題なし。

逆光ですが東恵橋へ
1812133.jpg
14bitRAWで最速秒間約8コマなので十分な連写能力です。
(ピントは線路に置きピンして撮影)
雪レフ効果もありますがアクティブDライティング(標準)で
正面も黒つぶれはしていないですね。

日没後に上りサロベツ
1812134.jpg
ファインダーの明るさはそのままで撮影したのですが
PCに取り込んでみるとファインダーよりやや暗めでした。
プリントをすることを考えた適正露出を探るなら
少し暗めに設定しておいたほうがいいのかも。

夜の瑞穂駅
1812135.jpg
Z24-70/4Sもとてもシャープに写るレンズでした。

その後、遊湯ぴっぷで温泉に入ってから釧路に帰りました。

Z7を使ってみた感想はズバリとてもいいカメラ!でした。
Z7+24-70/4Sの組み合わせは軽くて持ち運びが楽ですね。
手ブレ補正も自然な感じで効いていて違和感ないです。
バッテリーの持ちは一眼レフと比べれば短いですが
普通に使う分には1日は持つのではないかと思います。
冷え込んだ夜の車中泊や翌朝の撮影でも特に問題はありませんでした。
夜明け前のAFもローライトAFにすれば肉眼で見える程度の明るさがあれば大丈夫でした。
線路に置きピンしてMFに切り替えて電源スリープから復帰してもピントはそのままでした。
(メーカーによってはピントがずれてしまうことがあります)

欠点をあげるとすれば
バッファーメモリーが少ないのでD500の感覚で連写すると止まってしまう
(それでも14bitRAW-Lサイズ+JPEG-Sサイズ同時撮りで17コマ持ちました)。
スリープモードになるとファインダーも真っ黒になるので
飛び出てくる列車を手持ちで待つような場合はずっと起動させている状態で待つので
バッテリーの減りが早くなる(まぁこれはミラーレスの宿命なのでしょうがない)。
スリープモードから復帰するのに0.5秒ほど待たされる。
ボタンが小さめなので手袋をはいた状態だと操作がやりづらい。
といったところでしょうか。

そのうちにZ6を買おうかと思っていましたが
すぐにでも欲しくなりました!
できればZ2台体制にしたいくらいあの軽さは魅力的でした。
いいカメラでしたよ、ニコンのフルサイズミラーレス。

あ、ちなみに一応ラッセルを撮りに行ったのですが
12日はウヤ、13日はほぼ回送状態だったのでほとんど撮っていません・・・


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  1. 2018/12/13(木) 23:08:16|
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再び別寒辺牛湿原

12/5はお休みでしたので朝はゆっくり寝て
昼頃にまた別寒辺牛湿原へ行ってきました。

今回は久しぶりにいつもより手前の丘へ
1812051.jpg
逆光ですが川の反射がきれいでした

夕方に逆サイドを
1812052.jpg

茶内駅
1812053.jpg
タラコ色キハ40がやってきました

次の日は仕事だったのですが家に帰らず
門静の駐車公園で車中泊。
翌朝の朝日を撮ろうと思ったのですが・・・
1812061.jpg
曇りました(-_-)

その後、釧路に帰って仕事に向かいました。
日の出の時間もだんだん遅くなってきて
初列車だと日の出に間に合わない季節になってきましたね。


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  1. 2018/12/06(木) 22:53:46|
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初冬石北本線

21・22日とお休みでしたので石北本線に行ってきました。

20日夜仕事が終わってから出発、
生田原駅前の駐車場で車中泊して朝から常紋146kpへ
前の晩に降った雪が木々についていてきれいでした
1811211.jpg
初列車は以前はキハ40の3連だったのですが
今はキハ54が混じります

白滝村発祥の地
1811212.jpg
ここも木々の着雪がきれいでしたが
晴れてしまうと明暗差が大きくなりすぎてしまうのが難点

上川方面へ進み跨線橋から快速きたみ
1811213.jpg
曇ってしまいちょっとミスして露出アンダー

そのまま上川に進み上川IC駐車場で車中泊、
22日は朝から撮影しながらまた白滝村発祥の地へ
1811221.jpg
下り特急オホーツクの時間には逆光になってしまいます。
明暗差が大きいので川はカットしてみました。

その後はまた常紋146kpへ
1811222.jpg
雪はすっかりとけていました

しかし朝は冷え込んでいて、この頃にはすっかり暖かくなっていたため
レンズが曇ってしまうアクシデントが・・・
1811223.jpg
気づいてレンズ交換するも、同じく朝使用していたレンズだったため
同じく曇ってしまい次の列車の撮影はボヤボヤになってしまいました(>_<)

後で気づきましたがボディが太陽の光で温まってしまい
レンズ後玉が曇ってしまったようです。
これからの季節は気をつけなければなりませんね。

その後、ゆっくり釧路へ帰りました。
今時期の雪は木々の着雪がとてもきれいですね。
暖かくなるとすぐにとけてしまうので
雪が降った次の日の朝がいいですね。
天気予報見ながらまた狙ってみたいと思います。


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  1. 2018/11/22(木) 23:17:42|
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晩秋の釧路近郊

11/14・15はお休みでしたので晩秋の釧路近郊を撮影していました。

14日は花咲線へ
1811141.jpg
厚岸湾を走るキハ54流氷物語号白

別寒辺牛湿原を行く地球探索鉄道花咲線ラッピングトレイン
1811142.jpg
半分赤、半分白です

午後にはキハ40森の恵ラッピング車もやってきました
1811143.jpg
日が短くなってきたので14時台でももう夕方のようです・・・

15日は根室本線へ
朝に尺別の丘へ行くと遠く日高山脈も見渡せる素晴らしい景色!
1811151.jpg
しかし釧路行き一番列車を狙うも影りました・・・
手持ちだったのでちょっと傾いてますね。

その後パシクルの丘へ
1811152.jpg
タラコ色がやってきました。
でも気温が高くなってきたため空気が霞んできてしまいました・・・

厚内海岸へ移動
1811153.jpg
交通量少ない道路なのに運悪くトラック並送の刑(>_<)

その後日没まで撮影して帰りに東釧路駅へ
1811154.jpg
半分赤い地球探索鉄道花咲線ラッピングトレインでした

天気予報が太平洋側がいい予報だったので今週のお休みは地元での撮影でした。
このあたりは雄大な撮影地が多く、晩秋の景色を2日間楽しめました。
釧路は車で1時間圏内で根室本線・花咲線・釧網本線と3方向の撮影が楽しめるいい所ですね。


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  1. 2018/11/15(木) 23:42:25|
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ひとまわり

11/7・8はお休みで釧路から狩勝峠を越えて富良野・上川を通って三国峠で帰ってきました。

7日は久しぶりに東鹿越へ
1811071.jpg
紅葉は終わっていましたがカラマツの黄葉がきれいでした。
いつもの鉄橋では新鮮味にかけるのでちょっと斜面に登ってみました。
列車はかろうじて見える程度で秋冬限定ですね。

そのまま富良野方面へ抜けました
1811072.jpg
山はきれいでしたが曇ってしまいました。
(踏切脇から撮影)

国道駐車帯で車中泊して8日も朝から根室本線を撮影
1811081.jpg
カラマツはきれいでしたが晴れませんでした・・・

その後は石北本線へ抜けて当麻山展望台へ
1811082.jpg
晴れてきましたが空気が霞んでいました

安足間駅
1811083.jpg
山はきれいに見えていたのですがいい場所が見つからず・・・
ちょうど列車が行ってしまいました

各地でカラマツの黄葉がきれいですね。
なかなかいい絵にするのは難しいのですが・・・


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